民航局相关部门负责人，8月13日发布对8月9日深航座舱释压事件和东航机械故障返航事件的调查结果 。经调查，此起事件是因为飞机后货舱门封严条故障造成。座舱释压事件通常由座舱、货舱密封问题或空调增压系统故障引起。

针对这起故障事件，东晟密封技术总监分析到：货舱密封出现故障，那多跟使用的密封条有很大关系，一个是我们在使用密封条的时候选择的材质有关，飞机货舱密封条材质应满足耐磨性、抗高压性能，介电性能等，如其中一项未达到要求都会造成故障的发生。二个是使用的期限，密封条由于长期使用未及时更换也会造成一定的磨损从而导致泄漏。

因此飞机货舱或舱门窗用的密封条应选择橡胶密封条为基材，并采用拉断伸长率和摩擦力适宜的织物作为骨架密封材料，由于飞机货舱门体口框结构和开闭形式无法更改，所以要达到好的密封效果，那么L形密封条和齿形密封件是很好的选择。通过L形密封条边缘的压缩变形和齿形密封件的多道线密封配合达到密封效果。在货舱应急门体框闭合时， L形密封条可随货舱应急门门体装入应急门框，并产生旋转压缩变形，框上固定的齿形密封带可产生垂直压缩变形，利用2种密封条的组合变形对框边缘形成遮挡，可以保证门体闭合后对水和气的密封。